国际在线日，相比于周围门可罗雀的经销商店铺，位于北京海淀的这家红旗体验中心内已经熙熙攘攘。除了前来参加《旗迹中国 致敬强国时代》红旗五区联动试驾会的媒体外，店内更多的是前来看车或提车的人。“红旗H9要等多久？“”HS7有现车吗？“从店内的对话中不难看出，尽快开上红旗汽车是大多数顾客共同的期待，而一路冲高的销量也成为了红旗品牌以及旗下经销商们幸福的“烦恼”。

　　随着 “新红旗”概念的提出，近些年新品不断的红旗汽车也真正意义上走进了千家万户。甚至在一众热销车型中，很多产品已经成为自主品牌车型中的豪华标杆。

　　红旗汽车前中网间两段式旗标营造出了一定的庄重感。前头灯采用了与进气格栅相连的设计，保证了车头部分的视觉整体性。灯组内部为全LED光源，并支持自动大灯、自适应远近光灯、转向辅助灯等功能。红旗HS7的前包围采用了时下流行的横贯式设计，镀铬饰条的点缀不仅让车头看起来层次更加丰富，而且增加了高级感。

　　车侧部分，纵置引擎布局为红旗HS7带来了长车头与短前悬的车身造型，其车身前后比例均衡协调，外凸的轮眉使得车身颇有力量感。车身尺寸方面，红旗HS7长宽高分别为5035mm、1989mm、1756mm，轴距为3008mm。来到车尾，中大型SUV自带的强大气场在后45这个角度展露无遗，尽管并未用太多线条进行修饰，但红旗HS7那种尺寸带来的饱满感依旧庄重优雅。尾灯组内部同样采用了全LED光源，灯腔内矩阵式转向灯支持流水式动态效果，做到了美观度与实用度的兼容。试驾车采用了双色轮毂，造型动感时尚。轮胎选用的是韩泰Ventus，整体偏向公路取向。轮胎规格为255/45 R20。

　　随着年轻消费群体逐渐成为汽车市场消费主力，各种大胆、创新、极富科技感的内饰设计层出不穷。对于红旗HS7这样的中大型SUV来说，如何呈现出科技感，还保留那份由材质、装帧工艺堆砌出的豪华感至关重要。从实际效果来看，通过实木、真皮、镀铬和其它高品质材料的应用，再加上诸多科技配置的加持，红旗HS7营造出的精致感与科技感得到了共融。

　　红旗HS7的方向盘采用了真皮包裹，尺寸偏大，手感出众。方向盘两侧是多功能按键区域，布局合理，功能齐全，实际使用起来很好上手。全液晶仪表盘依旧是传统的双指针风格，指针的根部也是红旗品牌的logo，很有设计感。不仅如此，配合不同驾驶模式，这块仪表盘也会显示不同风格的UI界面。

　　红旗对HS7搭载的这块10.1英寸中控屏进行了全新升级，全新设计的UI界面不仅视觉效果更加美观，操作逻辑也更加合理，上手难度很低。空调面板区域采用了触控屏的设计，一定程度上提升了该车内饰的科技氛围。此外，三区自动空调这样的豪华配置也保证了车内每位乘客的舒适度。换挡杆后方的旋钮按键能够选择八个驾驶模式，能够应对各种路况变化。旋钮两侧还分别设有自动驻车、陡坡缓降以及底盘高低调节按键。

　　红旗HS7的传统豪华感也延伸到了后排，试驾车配有两块后排娱乐屏幕，能够控制车内的多媒体功能和一些舒适性功能，三块屏幕能够独立工作也能同步显示。体验者身高165CM，坐进驾驶席调整好坐姿，手腕位置与方向盘齐平，头部空间还有两拳以上的余量，腿部与驾驶台之间的空间也足够充裕。在保证驾驶员的最佳位置，同一位体验者移步后排，这时头部空间还有两拳的余量，腿部空间也相当充裕。

　　动力方面，试驾车搭载了一台红旗全自主研发的3.0L V6机械增压发动机，最大输出功率248kW(337Ps)，最大扭矩445Nm，与之匹配的是爱信提供的纵置8AT变速箱，这套动力组合从参数上看不弱于大部分豪华品牌SUV车型。

　　起步阶段的轻快之感得益于机械增压从怠速就开始辅助输出扭矩，所以红旗HS7即便拥有超过2t的体重，也不会给人太过“笨重”的感觉。

　　V6发动机与8AT变速箱的组合实现了美妙的“”，升降档的逻辑极为清晰，整体动力输出舒适且线性。中后段的加速能力显然是HS7搭载的3.0T发动机的强项，浑厚的动力储备让它能够迅捷的对加速意图做出回应，配合高坐姿带来的宽阔视野以及精准的方向盘指向，变道超车的循行轨迹一气呵成。

　　静谧性方面，红旗HS7的表现较为出色，高速行驶时传递至车内的噪音多为风噪。试驾车配备的的空气悬挂系统能在将最小离地间隙从188mm升高至255mm，这对提高通过性有着非常大的帮助，并且开启后备箱时后桥悬挂能自动降低来方便装载行李。

　　 数据显示，2020年红旗品牌共售出了超过20万辆新车，同比增速超过100％。可以说，红旗品牌的再度崛起，离不开消费者对于新产品的喜爱。就产品而言，作为红旗品牌旗下的中高端车型，HS7是一款能比肩大多数豪华品牌中大型SUV的产品。该车不仅拥有红旗汽车与生俱来的气场加持，还在智能化领域有了新突破，再加上舒适且灵动的驾驶感受，在竞争激烈的细分市场中具备了与豪华品牌一较高下的产品力。（作者：刘拓）