通信电子则是公司产品主要应用领域之一，大多数都用在路由器、交换机、5G基站功率放大器、服务器等。2022年，通信电子科技类产品占主营收入12.66%。受终端通信市场需求放缓的影响，通信电子领域产品营业收入与毛利水平均出现暂时性下降。但从中长期看，随公司新导入的通信电子

　　汽车电子市场前景如何?满坤科技5月12日晚间披露的业绩说明会纪要显示，汽车电子领域是公司市场战略布局的重点。公司相继与德赛西威、延锋伟世通、江苏天宝、马瑞利、海纳川海拉、联合电子、均联智行、航盛电子、宁德时代、捷温电子、安徽智驾、富临精工等汽车电子知名客户建立合作伙伴关系。2022年，公司汽车电子科技类产品占主要经营业务收入21.27%。

　　通信电子则是公司产品主要应用领域之一，大多数都用在路由器、交换机、5G基站功率放大器、服务器等。2022年，通信电子科技类产品占主营收入12.66%。受终端通信市场需求放缓的影响，通信电子领域产品营业收入与毛利水平均出现暂时性下降。但从中长期看，随公司新导入的通信电子核心客户订单逐步释放，毛利率预计会持续改善。

　　据中研普华产业院研究报告《2023-2027年中国汽车电子行业全景调研与发展战略研究咨询报告》分析研究发现

　　传统汽车电子产品按照按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可归纳为车体汽车控制管理系统和车载汽车电子控制装置，前者是电子控制装置要和车上机械系统来进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置，包括发动机、底盘、车身电子控制。后者是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，和汽车本身的性能并无直接关系，包括汽车信息系统(行车电脑/电视)、汽车音响和影音娱乐系统、车载通信系统等[ 车载电子控制装置大部分为车载终端，与智能终端产品重合，也可归入汽车消费电子科技类产品领域。随着车联网发展，车载电子控制装置和智能驾驶舱(座舱电子)的产品范围基本重合。

　　汽车智能化浪潮席卷而来，汽车电子化程度持续提升，汽车电子已成为产业投资热点。国产汽车产业的跃升也带来了核心零部件、芯片/传感器等核心元器件及整体解决方案企业蓬勃的发展机会。预计未来几年，中国汽车电子行业将继续保持快速地发展的势头，行业市场规模将不断攀升。

　　汽车电子是汽车的重要组成部分，电动化和智能化推动汽车电子占汽车总成本的比例提高。随着电子工业的快速的提升，汽车电子在汽车领域的应用日益深入，汽车电子占汽车总成本的比重日益加大，尤其中高端汽车与新能源汽车中汽车电子附加值更高。目前，国内紧凑型乘用车中汽车电子占成本的比重约为15%，中高端乘用车中汽车电子占成本的比重约为28%，而新能源汽车电子占成本的比重高达47%-65%，预计未来高端配置逐步向低端车渗透将是趋势，将带来汽车电子在乘用车成本中的比重持续提升。

　　2021年全球新能源乘用车共实现注册销量650万辆，较2020年增长了108%，渗透率达到10.2%。全球新能源汽车渗透率排名最高的挪威，2021年渗透率高达89.32%，第二名瑞典、第三名丹麦的渗透率分别为45.79%、36.23%，我国渗透率为13.77%，在全球主要产销大国中排名前列，但仍有巨大的成长空间。

　　中国汽车电子行业是当前汽车行业发展的重要组成部分，它不仅涉及到汽车生产和销售，还包括各类汽车电子科技类产品的研发、生产、销售和服务。随着汽车驾驶安全性和便捷性的逐步的提升，汽车电子行业发展迅速，行业市场规模也在不断扩大。

　　随着中国国民收入的逐步的提升，中国汽车购买群体已经从城市延伸到农村，从东部扩展到西部，直接刺激了中国汽车发展。2022年中国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，全年实现小幅增长。2022年中国汽车市场展现出强大的发展韧性。中国汽车工业协会预计2023年中国汽车市场将继续呈现稳中向好发展形态趋势，将会有3%左右增长。2022年中国汽车产量突破2700万辆，庞大且增速稳定的汽车产销量将给汽车电子带来无限的发展空间。汽车行业的发展与电子信息技术的进步有机结合，汽车电子的诞生与发展成为了行业发展的必然，既是电子技术应用场景范围的拓展，又是汽车行业发展进步的推动力。

　　2019年，受补贴退坡等因素影响，我们国家新能源汽车销量下降4%，2020年也仅增长10.9%。2021年起，受益于行业技术和市场日趋成熟，新能源汽车售价与燃油车持平、充电设施日渐完善、用车成本低、消费者认可度提升，在双积分、碳排放和路权等非补贴形式的鼓励政策支撑下，新能源汽车再度进入爆发式增长阶段。2021年我们国家新能源汽车销量达到352.1万辆、同比增长157.5%，2022年一季度虽然受到供应链冲击(如芯片短缺、局部疫情封锁等)，销量仍达到125.7万辆、同比增长138.6%，市场渗透率逐步提升到19.3%。

　　“十三五”以来，国家层面关于汽车电子顶层设计政策密集出台，先后对车联网、智能汽车等基于汽车电子发展的新兴起的产业提出了行动计划或发展的策略。2020年11月，国务院发布《新能源汽车产业高质量发展规划(2021—2035年)》，强调智能化、网联化和电动化成为汽车产业的发展潮流和趋势，加强智能网联汽车关键零部件及系统开发，引领汽车电子行业蒸蒸日上。2022年5月，工信部发布《关于加强汽车产业链供应链畅通协调平台管理的通知》，逐步加强汽车芯片和上游原材料保供稳价，全力保障产业链供应链畅通稳定，为汽车电子行业发展提供保障。

　　随着新能源汽车列入国家加快培育和发展的七大战略性新兴起的产业，预计汽车电子行业的增长潜力还将得到进一步释放。显然，汽车电子已成为电子制造业新的增长点，为我国电子制造专用设备厂商提供新的发展机遇。中国作为目前全球最大的汽车生产和消费大国，2016年约为4617亿元。预计2023年国内汽车电子市场容量将增长至7500亿元以上。

　　近年来，汽车电子在无人驾驶、安全驾驶、智能座舱等应用场景中的应用进一步拓展，我国汽车电子市场规模呈现稳定增长态势。根据汽车工业协会数据，2022年我国汽车电子市场规模达到9,783亿元， 2017-2022年均增速为13.29%。随着无人驾驶、信息娱乐、电动化等不断渗透，汽车电子占整车成本将持续提升。此外，在环保需求日益提升的推动下，我国计划在2050年以前实现传统燃油车的全面退出，叠加新能源汽车购置税优惠政策，市场需求将逐渐转向汽车电子占比更高的中高档车型、混合动力车型以及纯电动车型。

　　当前，我国正处于智能网联汽车抢占产业未来战略的制高点，是我国汽车产业转型升级、由大变强的重要突破口。随着汽车电子化和智能化水平的逐步的提升，车规级产品将迎来对产品的质量、功能安全、精度、功率及可靠性等性能的全面革新。

　　根据公安部统计数据，截至2022年3月底，全国新能源汽车保有量达891.5万辆，占汽车总量的2.90%;其中纯电动汽车保有量724.5万辆，占新能源汽车总量的81.27%;2022年一季度新注册登记新能源汽车111万辆，占新注册登记汽车总量的16.91%，与去年同期相比增加64.4万辆，增长138.20%，呈快速地增长态势。

　　在电动化和智能网联趋势带动下，相关的汽车电子市场规模将快速扩张，传统零部件的市场占有率将逐步萎缩。

　　随着我国汽车行业智能化、电动化转变发展方式与经济转型，汽车电子产业链条迎来发展的黄金期，近年来慢慢的变多电子元器件产品导入到汽车行业。纵观电子信息产业，科技不断变革，做好产品则需要一如既往的沉淀。

　　未来，在政策驱动、环保助推以及消费牵引等共同作用下，汽车电子占比将不断提升。

　　欲了解更多关于汽车电子行业的市场数据及未来行业投资前景，点击查看中研普华产业院研究报告《2023-2027年中国汽车电子行业全景调研与发展战略研究咨询报告》。

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