比亚迪营运车辆保修政策
1、发动机主体：机油泵总成、气门弹簧下座、气门弹簧上座、气门锁夹、挺杆、排气凸轮轴链轮、进气凸轮轴链轮、油底壳、油尺、正时盖。质保：36个月或6万公里；
2、变速器主体：输入轴、前箱、后箱、差速器箱。质保：12个月或6万公里；
3、发动机和变速箱属于易耗易损：各种橡胶件、塑料件、各种皮带、汽缸垫、橡胶软管。质保：6个月或2万公里。氧传感器：质保：6个月或6万公里。火花塞总成、机油滤清器、机油滤清器座、汽油滤清器、空气滤清器和气缸盖罩密封圈。质保：1个月或5000公里；
4、别的类别的发动机和变速箱：其他未列出的发动机和变速箱零件。质保：12个月或4万公里；
5、易耗品和易损品类：减震器总成：质保：6个月或6万公里。喇叭、防尘套、各种轴承、各种橡塑件(如各种橡胶套、内扣、外把手、密封条、车门泥槽、内饰、中控面板)。质保: 3个月或1万公里。
租赁车辆是营运车辆。1、汽车租赁公司的车辆必须是营运手续的车辆，这样才可以合法获取因业务而产生的收益，若不是拿营运手续的车辆开展业务所获取的收益即为非法收益。2、租赁汽车和出租汽车的区别：目前国家在汽车租赁行业的监管还不是很全面，因此导致一些地区对汽车租赁行业的误解，其实租赁汽车和出租汽车的本质区别就是，在有同样营运许可的前提下，租赁汽车允许带司机服务，而出租汽车不允许不带司机服务。
比亚迪汉质保政策内容如下：1、终身质保。目前，比亚迪汉电池质保政策是首任个人车主（非营运）三电终身质保，而整车的质保政策是整车保修期6年或15万公里。针对三电系统，比亚迪提供了终身质保，在所有新能源车企业里面非常罕见，也表明比亚迪对自己的三电产品很有信心。2、电池更换。根据比亚迪的三包条例，只有电池衰减不正常时，才能免费更换电池。至于这个衰退的标准，比亚迪还没给出一套官方的计算方式，国家也没有制定相关规定，目前行业最多的说法是衰减了超过百分之三十给予免费更换。不过比亚迪汉的三电系统也有终身保修责任免除条款，出现以下情形之一，比亚迪会拒绝承担终身质保：1、车辆所有权发生变更，即非首任车主（新车购车发票中的购买方）；2、车辆为非家用用途（如公务、营运、竞赛等）；3、未按用户手册在保养期限内到授权服务店进行保养；4、维修保养未使用原厂纯正备件；5、未注册比亚迪云服务及迪粉汇；6、车辆任意连续12个月行驶总里程超过3万公里；7、事故维修未到比亚迪授权服务店做维修；8、电池容量正常衰减；9、人为或意外发生碰撞、水浸、火烧及事故导致维修过三电系统相关零部件。
比亚迪电池质保时间是8年或15万公里，电芯终身质保。比亚迪是新能源车在目前世界上唯一一家真正电芯终身质保的厂家。比亚迪的三电系统也有终身质保免责条款。在以下任何情况下，比亚迪将拒绝承担终身保修：车辆所有权发生变更，既不是第一车主(新车购置发票中的买方)；车辆为非家用（如公务、营运、比赛等）;未按照用户手册在维修期限内到授权维修点维修；纯备件不用于维修；未注册比亚迪云服务和迪芬汇；车辆连续任意12个月总里程超过3万公里；比亚迪授权维修点未能修复事故；电池容量正常衰减；人为或意外的碰撞、洪水、火灾和事故造成了三个电力系统相关部分的修复。
比亚迪质保政策：保修期内，只要车主是在规定的条件下正常用车时所发生的故障或零部件损坏，厂家都会无偿为车主提供维修或更换相应备件等服务。正常的情况下，发动机和变速箱的保修期基本都与质保期相同，而像蓄电池、空气滤芯、空调滤芯、正时皮带等易耗件的保修期就会很短。此外，一般在汽车《保养手册》中还明确规定，像雨刮器片、刹车片、离合片、轮胎、大灯、玻璃等易损件都不在保修范围内。比亚迪的电池保修政策分两部分：电芯部分能够轻松的享受终身免费保修服务，电芯是由正极片、负极片、隔膜纸为主要材料卷绕而成的不能直接用的电化学电芯，是组成电池包的最小单位，也是组成电池的核心部件。第二部分就是除了电芯部分以外的那些外壳、电线、电路板等零部件，这部分零部件的保修时长与整车二类核心零部件的保修期一样，都是8年或15万公里。比亚迪三电终身质保有八条限制条件：一、非首任车主；二、没有在比亚迪汽车APP完成车主认证的；三、车辆使用性质变成营运、比赛等；四、未按《用户手册》规定的保养周期在比亚迪4S店进行保养的；五、事故维修未在比亚迪4S店做维修的；六、维修保养时未使用原厂配件的；七、三电系统维修过的；八、任意12月内行驶里程超过3万公里的。违反以上八条中的任何一条后，都不能享受三电终身质保了。
营运车辆发生事故营运损失要进行赔偿。交通事故发生后，对于车辆停运损失，会根据受害人用于货物运输或者旅客运输经营活动的车辆因遭受损失而没有办法进行运营活动而遭受的损失进行赔偿，通常主要是因为交通事故减少的收入。这部分赔偿费用应根据实际的损失进行赔偿。根据《中华人民共和国民法典》第一千一百六十七条规定：侵犯权利的行为危及他人人身、财产安全的，被侵权人有权请求侵权人承担停止侵害、排除妨碍、消除危险等侵权责任。第一千一百八十四条侵害他人财产的，财产损失按照损失发生时的市场行情报价或者其他合理方式计算。营运车辆发生交通事故，能要求对方赔偿营运损失。根据《最高人民法院关于审理道路交互与通行事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十五条规定：因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持：依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失。最高人民法院《关于交通事故中的财产损失是否包括被损车辆停运损失问题的批复》规定：在交通事故损害赔偿案件中，如果受害人以被损车辆正用于货物运输或者旅客运输经营活动，要求赔偿被损车辆修复期间的停运损失的，交通事故责任者应当予以赔偿。实际上，车辆营运的预期收入是可以计算出来的，根据与他人订立的合同或所在地同行业收入标准，即可确定受损车辆每天的纯利。但要仅限于有营运资质的运营车辆，修复期间要参照在修理厂实际修理天数和破坏程度酌情确定。总而言之，如果营运车辆发生交通事故，最好双方能够协商赔偿营运损失费，若无法协商成功，就需要通过法院判决以及司法鉴别判定来确定最终的营运损失数额。
比亚迪质保政策：保修期内，只要车主是在规定的条件下正常用车时所发生的故障或零部件损坏，厂家都会无偿为车主提供维修或更换相应备件等服务。正常的情况下，发动机和变速箱的保修期基本都与质保期相同，而像蓄电池、空气滤芯、空调滤芯、正时皮带等易耗件的保修期就会很短。此外，一般在汽车《保养手册》中还明确规定，像雨刮器片、刹车片、离合片、轮胎、大灯、玻璃等易损件都不在保修范围内。比亚迪的电池保修政策分两部分：电芯部分：电芯部分能够轻松的享受终身免费保修服务，电芯是由正极片、负极片、隔膜纸为主要材料卷绕而成的不能直接用的电化学电芯，是组成电池包的最小单位，也是组成电池的核心部件。别的部分：第二部分就是除了电芯部分以外的那些外壳、电线、电路板等零部件，这部分零部件的保修时长与整车二类核心零部件的保修期一样，都是8年或15万公里。
1提交资料首先要去工商局办理个体户名称预先核准通知书，提交有关的资料给有关部门审核。2领取执照办理道路经营许可证，经过有关部门审核，领取工商营业执照。3领取营运证办理有关税费手续，缴纳税款后，领取税务登记证；车辆拿到当地车管所进行上牌，领取营运证。
雷克萨斯保修保养政策通常是指在2005年时推出的四年十万公里的免费保修及免费保养服务，2007年又推出了油电混合动力车型六年十五万公里的免费保修及免费保养服务。雷克萨斯提供为期四年或行驶里程达到里程表读数至100000公里为止的基本保修（两者中以先到者为准，保修期自动结束）。在基本保修期间内，雷克萨斯将免费为用户修理或更换由其提供的未在「非保修范围」内注明的、在正常使用条件下由于原材料或制造工艺的原因而损坏的零件。
1提交材料申请人要提交有关的资料，如：《道路货物运输经营申请表》；负责人的身份证明，经办人的身份证明。2进行审核管理人员对申请人提交的资料做审核。3作出决定作出批准或不予批准的决定。4核发证件核发经营许可证和道路运输证。
比亚迪营运车辆保修政策：1、发动机主体：机油泵总成、气门弹簧下座、气门弹簧上座、气门锁夹、挺柱、排气凸轮轴链轮、进气凸轮轴链轮、油底壳、机油尺、正时罩体。保修：36个月或60000公里。2、变速箱主体：输入轴、前箱体、后箱体、差速器壳体。保修：12个月或60000公里。3、发动机和变速箱易耗、易损类：（1）各类橡胶件（各类油封除外）、塑料件、各类皮带、汽缸垫、胶管。保修：6个月或20000公里。（2）氧传感器：保修：6个月或60000公里。（3）火花塞组件、机油滤清器、机油滤清器座、汽油滤清器、空气滤清器、气缸盖罩密封圈。保修：1个月或5000公里。4、发动机、变速箱其他类：其他未列入的发动机类及变速箱类零部件。保修：12个月或40000公里。5、易耗、易损类：（1）减震器总成：保修：6个月或60000公里。（2）喇叭、防尘套、各类轴承（变速箱轴承除外）、各类橡胶塑料件（如各类胶套、内扣手、外开手柄、密封条、车门泥槽、内饰件、中控面板）。保修：3个月或10000公里。
质保期内车辆配件有问题都是免费修理的，人为原因不在保修范围内。凯迪拉克ATSL的保养周期为7500公里。汽车保养是指定期对汽车相关部分进行全方位检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。现代的汽车保养主要包含了对发动机系统（引擎）、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的保养范围。详细的保修内容可以看《保养手册》上的保修条件及内容，或者咨询当地经销商或者拨打凯迪拉克全国服务热线
上海注册登记的国三及以下排放标准的汽车，比亚迪鼓励旧汽车使用者前来更换购买国六排放标准的新能源汽车，也就是以旧换新政策，前来更换购买新车的顾客有一定的补贴。上海市经信委公布消息，比亚迪针对上海注册登记的国三及以下排放标准的汽车，实施了以旧换新的活动。也就是说鼓励老旧汽车车主前来更换购买国六排放标准的环保车。如果前来置换新能源汽车的，每辆补贴1.5万元。如果是去换环保高标燃油车则每辆是补贴1万元。比亚迪的汽车以旧换新策略想法很好，根据工信部下发的公告，国六标准分为两个阶段实施，所有新车上户都必须要满足新的国六排放标准。像这种以旧换新的政策虽然现在还不是很普及，但是在未来不久，这项政策非常有可能会在全国范围内进行推广。比亚迪的力帆650EV-400坚固耐用，安全性和实用性都是非常高的，性价比也非常高，如果以旧换新政策大力推广之后，相信这款新能源纯电动车会是不少客户的首选。
特斯拉的保修政策是汽车的保护期限为4年或者80000公里，在质保期间内可以正常行驶的车辆条件下，特斯拉企业能提供质量保证，有完善的售后服务网络体系。特斯拉是世界上第1个采用锂电池的电动汽车公司，所生产的电动汽车产品销量布满世界各地，特斯拉汽车公司在电动汽车行业的技术位于前列。世界第1款量产是电动敞篷跑车，就是由特斯拉汽车公司生产的，是第1款采用锂电池技术的电动车，在欧洲等地购买该款跑车车型享有政府补贴。特斯拉专门生产电动汽车，也是目前世界上比较高端的电动汽车品牌，特斯拉所推出的汽车都具有非常出色的性能表现，可以为众多购买的人提供可持续能源供应的出行方式。
对首任车主实行不限里程以及年限的质保政策。比亚迪唐这款车型匹配有纯电版本，插电式混合动力版本，是很不错的一款车型，电动机完全满足日常使用，是家庭代步很好的车型。比亚迪唐是一款中型SUV车型，车辆在售是2021款车型，使用的是1.5T涡轮增压发动机，2.0T涡轮增压发动机和纯电动车型版本。纯电版本车型在质保上对首任车主是实行不限里程以及年限的质保政策，对于二手车车主的质保采用的是6年或者是15万公里。在保修的时候是以先到的一个数值为准。
比亚迪汽车保修一般是两年或六万公里左右的，不过这个可能会有所差距：1、汽车保修期内，只要是在规定的条件下正常用车时，所发生的故障或零部件损坏，厂家都会无偿为车主提供维修或更换等服务的；2、但这并非是说只要车子在保修期就可以“想修就修”，更不能简单理解为“什么都保”；3、一般所说的5年10万公里的保修，主要是针对汽车的核心部件，比如发动机、变速箱、传动系统、底盘等，这些部件的故障几率比较低，维修成本较高。
保修政策是厂商依照国家相关法律和法规、管理条例及产品的特性等：1、制定的针对这一特定产品的免费保修等服务的政策；2、保修政策通常会包含“三包”服务承诺；厂商标准保修服务；保修范围；保修期限；保修服务；维修后的保修期限；免责条款；服务支持系统等内容；3、目前很多汽车消费者经常仅仅把保修政策狭隘的理解为保修里程或年限，例如：两年或6万公里的整车质保和5年或者10万公里的发动机与变速箱的质保；4、其实还有很多相关的规定细节，如使用及日常保养的要求，厂商的免责条款等。
上汽通用8年16万公里超长质保政策：1、汽车保修期是指汽车厂商向消费者卖出商品时承诺的对该商品因质量上的问题而出现的故障时无偿提供维修及保养的时间段；2、现在大多汽车厂家都实行新的车辆保修期间，“两年或6万公里，以先到者为准。”即保修期内的条件有两个，一是时间限制，行驶时间2年；第二个是里程限制，行驶公里数6万公里。只要在这两个条件任意达到一个，就表明车辆的保修期已过，车辆再出现的正常维修保养都不在免费之列；3、另外，在保修期间内，并不是车辆的所有的维修费用都会免掉，而是要看厂家在保修期内所指定的免费项目。通常在车主手册和各汽车4S店售后部都有相关文字说明。所以请车主认真阅读手册，避免在保修期内多花冤枉钱。
违章的解决的方法：1、本人可以到当地交通管理部门接受处罚，因各地处罚方法不一样，请注意携带驾驶证和行驶证或复印件前往；2、通过异地场朋友代理，如果违章处有当地的朋友，可以直接将违章通知单、驾驶证、行驶证、身份证等证件原件或复印件交给您的朋友代理办理；3、通过一些开展了异地违章代办的车友俱乐部或其他相关经营机构办理，这些代办机构大多数都会收取一定的费用，在代办前与车友会或运营机构签订相关协议，以免事后产生不必要的纠纷。
比亚迪唐的动力电池为磷酸铁锂电池。和特斯拉MODELS采用的钴酸锂电池相比，磷酸铁锂电池虽然单位体积内的包含的能量低一些，但在安全性和常规使用的寿命上均有一定的优势。比亚迪唐的磷酸铁锂电池容量为18.4kWh，比秦的16kWh要稍大，纯电动行驶里程最高可达80km。比亚迪唐混动电芯是保终身的，比亚迪是新能源车在目前世界上唯一一家真正电芯终身质保的厂家。 比亚迪唐的磷酸铁锂动力电池，循环寿命达到2000次以上，标准充电（5小时率）使用，可达到2000次。同质量的铅酸电池是新半年、旧半年、维护维护又半年，最多也就1~1.5年时间，而磷酸铁锂电池在同样条件下使用，理论寿命将达到7~8年。考虑，性能价格比理论上为铅酸电池的4倍以上。实际上比亚迪唐动力电池在使用了2-3年以后已经衰减很大，超过三年，电池的衰减程度已经影响正常使用。所以厂家在电池衰减到某些特定的程度时也会给予免费更换。
以电池起家的比亚迪，旗下的电动汽车有着先天的优势。虽然全球都在推动电动汽车的发展，但必须得说电动汽车在技术的攻关上还有太多的东西需要突破。其中电池的的动力衰退以及续驶里程是大众最为关心的要素。为此，比亚迪推出了自己的换电池政策，目的是为了解决消费者的后顾之忧。 比亚迪新能源的汽车核心零部件的质保期限是8年或15万公里，而动力电池的电芯则是终身质保。当电池的动力衰减20%，就可以不要钱申请更换。这样的电池质保策略还是良心满满的，相比之下大众以及福特等车企的电池质保政策就不够看了。更换电池的费用很昂贵，至少都要几万元左右，所以比亚迪推出这样的政策是要承受很大的压力的。 比亚迪能够推出这样的钜惠政策，主要还是这几年发展的比较快速。在技术方面，比亚迪有着比较悠久的历史沉淀，在电池技术上的造诣，更是让比亚迪在新能源汽车上快速超越了国内的其它车企，紧追着国际前沿的例如特斯拉这样的电动车企业。比亚迪敢推出这样的政策，某些特定的程度反映自身的自信，如果车辆的质量不行，大批量的更换或保修电池电机，这样的成本会让比亚迪不堪重负。 如果说换电池的政策是给消费者的定心丸，那么质量的硬核保障才是企业持续发展的生存根本。特斯拉车主开60多万公里电池还有85%的效率，但是特斯拉没有承诺终身免费更换电芯。换而言之，车主开车开到报废，车企的电池依然坚挺，这样的车你还会纠结于质保问题不放了吗？（文/车主指南）
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
