按照厂家设计的发动机的技术，开车的时候并不是完全按照时速表的，而是应该看发动机的转速表的。

  一般情况来说，手动挡的车转速在2000到2500转就能够直接进行换挡，当然也有一些在1800转的时候也就可以换挡，只不过发现发动机正转速转到2000转和2500转的时候，就可能会感觉，时速明显就高了很多，比如在使用二挡的时候，时速应该是达到35或者是40迈这样的速度，所以在开自己车子的时候，是需要看发动机的转速的，而不是看车子的时速的。

  汽车转速达到以下数据换挡较为贴切：1、一挡起步，发动机转速1000到1500转左右，车速10公里每小时，然后换到二挡；2、二挡时，加油门，发动机转速1500到2000转左右，车速达到30公里每小时，然后松油门，换三挡；3、三挡时，加油门，发动机转速1500到2000转左右，车速达到40公里每小时，然后松油门，换四挡；4、四挡时，加油门，发动机转速1500到2000转左右，车速达到50到70公里每小时，然后松油门，换五挡；5、五挡时，加油门，发动机转速1500到3000转左右，车速达到80到120公里每小时。若还有挡位，根据规律和实际感觉继续升挡。需要注意的几点：1、空挡不能滑行，熄火前记得拉下手刹挂P档。不管是低档、手动模式还是运动模式，最好都忽略。正常行驶时只需要用D挡；2、手动换挡自动起步时，尽量平稳，起步时，离合器和油门要控制好。当离合器举到一半时，再轻踩油门，然后松开刹车或同时刹车，慢慢抬起离合器。车辆缓慢起步后，行走一段时间再换二档。

  手动挡的换挡时机，一般看转速，但也要看详细情况。手动挡最佳的换挡时机其实是动力输出，当在相应挡位上发动机的动力输出达到最佳时换挡才最合适。当我们在驾校学车的时候，一般都是学的手动挡汽车，在学习科目三的时候，教练就会告诉你一个挡位与速度的匹配关系，然后我们就按这个所谓的匹配关系做相关操作，挡位与速度的匹配关系：1挡对应的速度是0到5公里每小时；2挡对应的速度是5到20公里每小时；3挡对应的速度是20到40公里每小时；4挡对应的速度是40到60公里每小时；5挡对应的速度是60到120公里每小时。

  自动档汽车以1800到2000的转数进行换档，自动档汽车属于智能换档，并且计算机芯片组确定是不是基于当前的车速、旋转数和油门的轻重而换档。自动限位器的型号有液力自动限位器、机械无段自动限位器、电气控制机械自动限位器。自动限位器的挡位是：1、p是停车挡、启动挡。2、r是倒车挡。3、n是空挡。4、d是前进挡。5、l是低速挡。6、s是运动模式。7、od为超速挡。自动档汽车的结构特点是：1、离合器不需要人为控制；2、不需要人为换挡，只需要把挡位设置在d挡即可。

  换挡时更应该看转速。人们在买车的时候会选择排量较小的车，在操作的时候，很多零件部位都是根据发动机的技术决定的，所以这样一个时间段就应该看转速表，而不是时速表。1、一般在读驾校的时候，教练会说上了20就挂三档，上了30就挂四档等，通常要求学员看时速表，对于教练车这似乎并没有太大的问题。然而在真实的操作中，在驾校学的那一套方法似乎并不管用。对于手动挡的汽车，大概2000-2500转的时候就可以换挡了。2、在换挡的时候不仅要注意看转速表，而且一些行为习惯也要引起足够的重视。有的司机在开车的时候就会下意识的低头看变速杆换挡，而左手也会习惯的将方向盘往下拉，汽车就会偏离道路。这是很危险的做法，如果在交通拥堵的地方，非常容易造成交通事故的发生。所以在开车的时候想要看变速杆手把上的档位图，快速的看一眼就可以了。如果开车还有别的不好的习惯，一定要赶快纠正。

  车速达到80公里每小时，发动机转速1500-3000转左右。车速与转速的关系并不是一一对应，其实是取决于变速箱的速比，就例如在车速与转速档位对照表里，当发动机转速为2000转时，4挡和5挡的速度相差是比较大。如下是发动机转速介绍与发动机转速的影响因素：发动机转速介绍：发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改变。因此，在说明发动机有效功率的大小时，必须同时指明其相应的转速。发动机转速的影响因素：汽车发动机转速受燃油辛烷值及抗爆性影响外，一般还与发动机材质、制造，高压电流的大小，配气机构工况，润滑油品质等因素有关。

  如果是新手，建议先看时速表，按照时速换挡。以下是关于换挡的相关知识介绍：保守换挡法：1档起步，20左右换2档，35左右换3档，50左右换4档，60往上就可以换5档。减速换挡：看减到多少速度，按照上面的选择差不多的档位。操作熟练时：很多熟练的司机能够准确的通过观察发动机转速来换挡，甚至根本不需要看仪表只听发动机的声音就能够实现换挡。

  汽车转速2000时车速大概在80公里左右，档位为5挡。当然发动机转速和车速不是对应的关系，还取决于当时的档位，也就是变速箱的速比。转速表是指测量发动机转速的，比如2000转/分钟，说是每分钟发动机转速是两千转。车速表则是指车辆即时速度的显示，比如60KM/H，说是车速按当前速度每小时行驶60公里。发动机转速和车速的换算关系：车速=发动机转速X变速箱当前速比X车轮周长。以下是汽车转速的具体介绍：正常转速：一般车辆在起步时，发动机转速会达到1200-1500转左右，这是因为转速低反而导致启动时容易熄火；等到发动机工况正常后，发动机转速会降下来，一般在800转左右；换挡时，一般在2000-2500转左右换挡。转速区间：转速表被划分成几个区域，白色刻度区域为安全转速范围，红色刻度部分为危险转速范围，一些车型还有划分绿域，这个区域表明转速是发动机最经济的使用区间。

  汽车转数与速度成正比的关系，转数越高，汽车速度越快。以下是汽车转数，速度不快的具体介绍：离合器损坏：离合器片磨损严重、离合器压板弹簧损坏造成动力不能全部输出。变速器：变速器没有挂入相应挡位。以下是变速器功能的拓展资料：传动：改变传动比。转速：扩大驱动轮转矩和转速。倒退：使汽车能倒退行驶换挡：便于变速器换挡或进行动力输出。

  低转速换档能省油。以下是开车省油技巧的具体介绍：上坡控制好油门，最好还是不要加速：车辆上坡时，发动机负荷增加，如果踩油门加速，瞬时油耗会上升。在平直路面，带档滑行：车辆在路况较好的平直路面上带档滑行时，由于发动机的反拖制动作用，发动机会减少喷油，瞬时油耗会降低，并达到一个稳定值。起步缓踩油门加速：对于手动挡车型，起步时保持平稳，能大大降低瞬时油耗。

  换挡看车速还是转速能够准确的通过自己的习惯选择，以下是具体的介绍： 换挡看车速： 如果车速达到了20km/h就需要换二档，30-40km/h就可以换成三挡，50km/h就换成四档，车速达到60km/h时，切换成五档，这样的速度之下进行换挡，速度完全够用。不过这样换挡与路况有一定的关系，车子一旦遇到不好走的路面，所需要克服的阻力就会变大，只有降档才能够提速。 换挡看转速： 一般在汽车转速达到1800-2000转时就可以换挡，如果想要加速更快，就可以把发动机提高到2500-5000转换挡，但是这样操作会增加一定量的油耗，燃油的经济性变得很低。

  一款车的最佳换挡时机是说明书上最大扭矩转速的70%以上都可以，所谓的2000转换挡。以下是汽车转速的作用和省油的窍门：汽车转速的作用：汽车转速的作用是及时反应发动机的运转情况，让驾驶人员更好地配合变速器档位和油门位置，使汽车保持最佳的工作状态，以减少油耗，延长发动机寿命。省油的窍门：保持最佳车速最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60-80公里，中排量车是80-100公里。不要狠刹车如果前面需要停车，应该提前收油，带档滑行减速，而不是冲到跟前狠刹车。刹车实际消耗的是宝贵的汽油，刹的越狠，浪费的越多。

  换挡看转速。以下是相关介绍：1、扭矩：因为汽车之所以需要换挡，是因为对发动机所提供的扭矩有新的需求，而发动机所能提供的扭矩是与转速直接相关。2、必须要格外注意的是：对于某个特定的车型，在不同的挡位下发动机的转速对应着特定的车速，如果了解这一个特定的对应关系，也能够准确的通过车速换档。比如需要在2000转时换挡，而在2/3/4挡下2000转对应的车速分别为15km/h，25km/h和40km/h，那么就可以在相应的车速下换档。

  换挡转速通常能选择在1500-2500rpm之间换挡。如果想以节油经济方面出发，可以在1500-1800rpm左右换挡，低速挡可以适当提高到2000rpm换挡，在磨合期内最好降低换挡转速；如果想在动力上有一定表现，可以在2000-2500rpm左右进行换挡。需要注意的几点如下：1、不能空挡滑行：熄火前记得要拉手刹、挂P档。无论是低速档、手动模式、还是运动模式最好都不需要去理会，正常行驶时只需使用好D档即可。2、手动挡汽车起步时要力求平稳：起步时离合器和油门要控制好，离合抬到一半时（隐约感受到车辆抖动），然后轻点油门，这时再同时松手刹或刹车，慢慢地抬起离合，车辆缓慢起步后，走一会儿再换二档，同样也要快踩慢抬离合。

  汽车换挡看的是转速。起步用1挡，起步后换2挡，速度到达20公里时候升3挡，速度到达30公里以上需要换4挡，速度超过40公里的时候上5挡。以下是换档时的需要注意的几点：1、换挡时离合不踩到底：踩不到底致使离合器不能彻底分离，使发动机和变速器第一轴不能彻底脱离，传动时离时合，造成换挡时发响。2、换挡时方向跑偏：驾驶员使用右手换挡时，左手不自觉地向下拉方向盘使方向朝路中心偏移，造成汽车突然越线、切忌换挡不到位：换挡时不能一次到位，硬推硬拉，容易打坏齿轮，损坏零件，易导致汽车事故。

  根据汽车速度适时换挡。正常的情况下，起步挂一档，当行驶了几米后接着换档；当车速达到20迈以上35迈以下换三档；车速达到35迈以上，45迈以下换四档；车速达到45迈以上换五档。以上是普通的五档变速汽车，对于6档以上的汽车，车速每提高约15迈就可加一个档。另外换挡时要看好发动机的转速，在2500转左右时及时换挡最好。手动挡换挡技巧如下：1、换挡要逐级增加，减挡不用逐级递减。现在很多手动挡车挡位与驾校汽车的挡位不同,在开车前一定要看清楚，不要本来想挂倒挡，结果挂成了一挡，非常不安全。2、每个挡位，都有对应的速度区间。按科目三的话，一挡起步，汽车动起来后，可立马挂2挡；车速到20迈以上挂3挡；这期间不用四挡，车速到45迈直接跳到5档。3、预防高挡低转速。很多人给车辆减速后，会忘记退挡，比如车速已经到了20迈，挡位还在4挡，这时如果不及时退挡，车子就会熄火。4、离合要踩到底。这是最基本的一点，也是最容易忽略的一点。只有离合踩到底，挡位才能挂上。

  换挡主要是看转速，汽车之所以需要换挡，是因为对发动机所提供的扭矩有了新的需求，而发动机所能提供的扭矩是与转速直接相关的。必须要格外注意的是：对于某个特定的车型，在不同的挡位下发动机的转速对应着特定的车速，如果知道了这个特定的对应关系，也能够准确的通过车速换挡。不同的发动机有不同的功率、扭矩输出特性，因此对应的换挡转速也不一样，比如有的建议在2000转换挡，有的建议在2200转换挡。

  假如是手动挡车型，发动机转速一般的换挡区间在2000转左右，此时换挡较为平顺，假如需要更强的动力，就可以适当延迟换挡，等发动机转速上升之后再换挡。在2000转左右换挡，不仅能兼顾平顺性，同时也能兼顾油耗，是日常性使用的一个推荐换挡区间。在某些情况下，需要急加速请求时，例如高速超车，则可以适当推迟到4000转左右才换挡，假如是有直线加速的需求，则可以到转速红区之前才进行换挡。不过长时间发动机高转时换挡，会对动力系统造成一定的磨损，但是转速过低换挡也会造成一些例如发动机积碳的问题。假如是自动挡车型，则一般不需要担心多少转速换挡的问题，因为电脑ECU会根据目前的行驶状态适时调整发动机转速，需要强劲动力需求时，可以挂到运动档。

  转速上去了车速延迟还在于离合器打滑导致的，无论是自动挡车型还是手动挡车型，都应该重点检查一下汽车的变速箱。汽车在行驶的过程中，发动机的转速与汽车的行驶速度是匹配的，部分车型会把变速箱的反应调得稍微慢点，但是变速箱换档汽车的速度也会同时提升，如果发动机的转速过高，汽车的速度始终上不来，有很大的可能性是因为离合器出现了打滑的现象，或者是因为变速箱出现了问题。值得一提的是，手动变速器、双离合变速器、自动变速器等，变速箱都是采用摩擦片式的离合器来传递发动机的动力，如果压紧的力矩不够或者摩擦片磨损情况严重，离合器就会出现打滑的现象，从而会导致发动机的转速过高，汽车的速度却上不去。另外，有可能是因为变速箱油长时间没更换导致的，变速箱油长时间不更换会影响变速箱的性能，严重时还会导致液压机构损坏，当车子出现转速高速度上不来的情况，首先应该检查的就是变速箱油。

  车速与转速挡位的对照表一般在车辆的使用手册有标明，并且每个品牌每个车型都是不一样的。很多车友刚开手动挡汽车时就会用到车速转速挡位的对照表，其实这个表只是一个参考，没有必要完全照着这个表来。在驾校学习驾驶技能时，教练会告诉学员时速10公里每小时时挂1挡，20公里每小时挂2挡，30公里每小时挂3挡以此类推。其实这是不正确的，只是为了应付考试罢了。车辆都有一个经济转速区间，平时开车只需要把发动机转速维持在这个区间就行了。如果转速升高快要超过这个区间，那么就升挡，如果转速过低，那么就降挡。并且平时需要超车，爬坡，下坡时，也需要提前降挡。如果想要激烈驾驶，那么就让发动机转速到达红线转升挡就可以，转速过低升挡容易造成发动机积碳，转速过高升挡会导致油耗上升。发动机的经济转速一般在1500到2500转每分钟，驾驶时尽量让发动机保持在这个区间就可以。随着驾驶技术的娴熟，就不需要对照表了，也不需要看转速表，凭感觉就能判断要不要换挡。

  车速与转速挡位的对照表一般在车辆的使用手册有标明，并且每个品牌每个车型都是不一样的。很多车友刚开手动挡汽车时就会用到车速转速挡位的对照表，其实这个表只是一个参考，没有必要完全照着这个表来。在驾校学习驾驶技能时，教练会告诉学员时速10公里每小时时挂1挡，20公里每小时挂2挡，30公里每小时挂3挡以此类推。其实这是不正确的，只是为了应付考试罢了。车辆都有一个经济转速区间，平时开车只需要把发动机转速维持在这个区间就行了。如果转速升高快要超过这个区间，那么就升挡，如果转速过低，那么就降挡。并且平时需要超车，爬坡，下坡时，也需要提前降挡。如果想要激烈驾驶，那么就让发动机转速到达红线转升挡就可以，转速过低升挡容易造成发动机积碳，转速过高升挡会导致油耗上升。发动机的经济转速一般在1500到2500转每分钟，驾驶时尽量让发动机保持在这个区间就可以。随着驾驶技术的娴熟，就不需要对照表了，也不需要看转速表，凭感觉就能判断要不要换挡。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。