今年4月，比亚迪汉家族销量达21,509辆，同比大增50.1%，其累计销量更已突破72万辆，堪称品牌旗下的一员“猛将”。

　　与此同时，该车系今年推出的汉EV荣耀版不仅带来了美学、舒享、智驾、智舱之四大焕新，传说中的“天神之眼”更是全球首款完全由整车厂商自研、设计和生产的高阶智能驾驶系统，也因此备受瞩目。

　　5月21日，一场以该车为“主角”的媒体试驾会在重庆举行。高架桥、高速路段、城市道路、山路……汉EV“天神之眼”智驾版车型也在“8D魔幻山城”开启了试驾首秀。

　　作为比亚迪“王朝网”首款搭载“天神之眼”DiPilot 100平台的车型，笔者此次试驾的汉EV荣耀版四驱智驾型（以下简称为：汉EV智驾型）是搭载了厂方自研的域控制器X-Box 4.0，并拥有29颗传感器，且具备组合惯导IMU与高精地图。

　　在L2+级智能驾驶辅助功能的基础上，该车进一步升级了涵盖高速路和城市快速路的高快领航NOA、AVP代客泊车功能，其智驾实力有了全面提升。

　　进入高速路后，只需轻按设置在方向盘背后的按钮，即可一键启动车辆的智驾系统，操作更便捷。在强大的硬件配置加持下，NOA领航辅助在实际体验中表现惊艳，如“老司机”般丝滑。

　　与此同时，在自动跟车、智能变道、自动避障、慢速超车和大曲率弯道过程中，智驾系统对车辆的控制均保证了高度的细腻和精准，其整体表现相当“老练”——驾驶者仅需从容握住方向盘即可，其它都可以交给“天眼之神”这位“老司机”。

　　整体来看，汉EV智驾型所搭载的NOA领航辅助在试驾过程中表现出了果决的判断力和执行力，不仅能依据各种实际路况做出一定的反应，其控制亦十分细腻、精准。

　　在需要变道时，车辆给人的整体感觉更加从容、稳重；在上下匝道过程中，智驾系统的操作同样很熟练，能精准识别、并成功进入匝道；再加上云辇-C智能阻尼车身控制管理系统强大的自适应调节能力，让整个智驾过程游刃有余。

　　此外，汉EV智驾型的“智慧礼让”功能会在自车位于非最旁边车道、相邻车道一侧为货车时触发——此时，系统可控制自车在自车道横向小幅度偏移，主动与大车拉开横向距离（避让幅度20cm左右），从而“礼让”对方，也最大限度保证了驾乘人员的安全。

　　至于泊车环节，在两侧都有车辆和车位狭窄的情况下，汉EV智驾型也能很从容地泊入成功——对新手司机而言，这一功能可谓格外友好。

　　厂方多个方面数据显示，该车在智能泊车过程中的障碍物识别准确率、车位识别率、泊车成功率大于99%。不仅可泊入常规的垂直、水平、斜列、空间车位，也支持极窄车位等各种复杂、异形车位。

　　除了智驾功能之外，汉EV荣耀版还实现了“整车智能”，其智能座舱同样能给人较大惊喜。

　　首先，就是全场景数字钥匙。比亚迪推出了行业内首个UWB数字钥匙，在日常用车过程中十分便捷。可以说，传统的车钥匙慢慢的变成了了“过去式”——现在，只需一个移动终端，即使无电、无网也能轻轻松松完成车辆解锁，极大提升了用户体验。

　　据介绍，比亚迪UWB数字钥匙支持的机型数量在行业位居第一，且同时兼容苹果和安卓设备。此外，汉EV荣耀版还新增了ONE ID账号体系，使用非常便捷。

　　通过此次全程往返距离近500公里的试驾体验活动，汉EV智驾型搭载的NOA领航辅助系统所具备之“快、稳、安全”的核心亮点得到了淋漓尽致的展现。

　　与此同时，该车的主、副驾座椅均采用10点式按摩，并拥有5种按摩模式+3挡按摩强度，在长途出行过程中无疑是很贴心的一项功能。

　　【车动力说】通过“天神之眼”L2+高阶智能驾驶辅助系统的推出，比亚迪充分体现了其在智能驾驶技术领域的创新能力和前瞻视野。随着更多车型加入搭载行列既功能升级，该品牌将继续引领智能驾驶技术的发展潮流，并为用户所带来更加智能、安全的出行体验。