CES 2024开幕！都有哪些汽车及零配件产品亮相？
1967年，第一届国际消费电子展（CES）在纽约举行，当时共有14家参展商，包括LG、摩托罗拉和飞利浦，当时引人瞩目的产品是小到能戴在手腕上的收音机。此后CES吸引了全球慢慢的变多电子科技类产品厂商参展，在展会上，很多参展商都会借机向全球发布其公司研发的最新产品，这一些产品也逐渐演变为全球消费电子和科技发展的新趋势的风向标，成为每年CES展会上的最大看点之一。
美国当地时间的1月9日，经过几个月的预热，2024年的CES也正式拉开帷幕。本届CES的参展商数量已超越4000+，涉及二十多个消费技术产品类别，涵盖5G、AI、数字健康、机器人、虚拟现实、汽车技术、元宇宙等前沿科技领域，引领全球消费电子的发展浪潮。
虽然OpenAI最具传奇色彩的CEO Altman并没有现身，但是在OpenAI、微软这些最直接的受益者之外，英伟达可以算得上借着2023年生成式AI赚得盆满钵满的最大硬件赢家之一。在美国当地时间1月8日，在连续多日的高热度预热后，英伟达的特别演讲终于重磅开幕。作为承接21世纪AI变革的最重要的硬件品牌，英伟达在特别演讲中首先推出了新的显卡主角：RTX 40 Super系列，接下来分享涵盖了生成式AI、机器人、智能汽车、游戏设计等多个热门领域的最新成果。
在汽车行业，英伟达慢慢的变成了智能驾驶的头部供应商，除了此前的特斯拉、奔驰、路虎、沃尔沃、蔚来、小鹏等车企，此次演讲上，英伟达宣布与中国的理想汽车、长城汽车、极氪和小米达成协议，为这一些企业即将推出的电动汽车无人驾驶等功能提供硬件。其中理想汽车已选择英伟达集中式车载计算平台DRIVE Thor为其下一代车队提供动力。长城汽车、极氪和小米的自动驾驶系统则将采用英伟达智能汽车计算平台DRIVE Orin。
三星在本次CES 2024的发布会主题是“All for AI：AI时代的互联互通”，在美国当地时间1月8日三星的发布会上，三星强调其战略重点是AI在增强连接体验方面的作用。其发布的产品，也几乎全都与AI相关。比如基于人工智能技术的全新电视Neo QLED 8K QN900D、冰箱、洗衣机、烘干机、吸尘器等一系列AI家电，升级版的机器人、与微软的人工智能功能Copilot深度联动的Galaxy Book4笔记本电脑。
在汽车领域，三星电子还发布了与现代汽车集团合作的汽车产业高质量发展计划，实现更智能的“家到车”和“车到家”功能。
AMD发布了面向AI PC时代的AMD Ryzen8000G系列处理器，强调其搭载了XDNA NPU加速。在汽车领域，AMD推出两款新器件扩展其产品组合，即Versal Edge XA（车规级）自适应SoC和Ryzen™（锐龙）嵌入式V2000A系列处理器。这一些器件彰显了AMD在汽车技术领域的领头羊，其旨在服务于关键汽车重点市场领域，包括信息娱乐、高级驾驶员安全和自动驾驶。
AMD还将与黑莓、Cognata、亿咖通科技、禾赛科技、Luxoft、QNX、QT、速腾聚创、图达通、探维科技、伟世通以及XYLON一起，展示广泛的汽车业界解决方案，为车载娱乐系统和高级驾驶辅助系统的关键应用提供新选项。
除了英伟达、AMD、三星，还有高通、英特尔、SONY，LG等无孔不入的科技巨头，它们会以怎样的方式和产品来展示其在汽车领域中领先的AI能力，值得全球的密切期待。
而另一方面，那些专注在汽车领域的玩家们，无论是像奔驰、宝马、大众、丰田、本田这样的传统汽车巨头，还是蔚来、小鹏、VinFast这样的汽车新秀；无论是大陆、博世、法雷奥、麦格纳这样的传统国际Tier1，还是黑芝麻、悠跑、速腾、图达通、文远知行这样在细分赛道的中国新锐，AI和车用软硬件融合，尤其是在智能座舱和智能驾驶的应用，也让今年的CES有了更多的看点。
历年来汽车厂商对CES的热情，丝毫不亚于专业车展。不过，往年相比，各大主机厂虽然也有非常吸睛的新车和概念车，但其秀肌肉的方向，已经从新车转向各自在电气化、智能座舱、智能驾驶等领域的最新成果。
梅赛德斯-奔驰发布了全新的MB.OS车机系统，这套系统融入了AI人工智能、更多音视频/游戏等应用程序等。全新MB.OS操作系统将率先搭载在全新奔驰CLA概念车的量产版上，新车预计今年内推出。
MB.OS与当前的MBUX信息娱乐系统相比，要更快、更高效。MB.OS会搭载全新虚拟助手，基于AI和大语言模型，系统能提供更自然的语音反馈和对话。全新MB.OS操作系统还集成了最新的3D导航功能，利用游戏引擎提供清晰的图形和详细的驾驶方向。
宝马展出了全新宝马i数字情感交互概念车--Dee（Digital Emotional Experience），即数字化情感体验，展现出了宝马对于未来汽车情感交互体验的美好畅想。Dee概念车，则可以看做是宝马对下个世代电动车的技术探索。
宝马还将推出基于大语言模型打造的全新语音助手。全新BMW智能个人助理化身为一位宝马汽车专家，为驾乘人员提供更人性化的帮助，及时解答有关车辆的疑问。另外，宝马推出了新的车机游戏功能，可将智能手机用作游戏手柄连接到车机中。同时推出的还有VR、AR等技术在座舱内的应用。配合XREAL Air 2眼镜，可以将导航指令、危险警告、娱乐内容、充电站信息以及停车情况等功能以可视化的方式完美融入到真实环境中。
宝马还将与法雷奥一同展示“下一代”代客泊车解决方案，驾驶员可在车辆停泊在指定区域，随后车辆会自动搜索停车位，并自动驶入。而在驾驶员重新需要用车时，车辆可自动驶出车位并自行开回取车区域。
大众展示了新款高尔夫GTI的伪装车。新车外观变化不大，但内在有很多改进。同时，大众宣布第八代高尔夫中期改款车型将在1月底首发，并举办庆生活动来庆祝高尔夫的50周年纪念。
大众还官宣与Cerence就生成式人工智能合作，通过部署Cerence Chat Pro，将ChatGPT集成到大众语音助手的后端，提供了许多新功能，远远超出了以前的语音控制。例如，IDA语音助手可用于控制信息娱乐、导航和空调，或回答一般知识问题。
当然，有不少汽车厂商在CES发布了自己的新车计划。比如起亚发布了三款PBV概念车型：PV1、PV5和PV7。PBV产品系列主要面向商业市场，并采用滑板底盘技术。其中，中型尺寸的PV5将于2025年首先上市。
现代汽车公布其全新氢燃料动力汽车Nexo将于2025年推出。新车定位氢燃料电池中型SUV，搭载氢燃料电池系统，现款车型加氢5分钟续航550km。
VinFast将推出入门级VF 3 SUV以及新概念车。本田也将推出一款面向全球市场的新型电动汽车。本田曾表示，到2030年将推出30款新电动汽车，这中间还包括电池电动和燃料电池驱动的产品，以及索尼-本田合资企业在去年的CES上推出的Afeela品牌。
索尼则聚焦Afeela车型，该车辆由PlayStation 5控制器遥控登台亮相，邀请了微软人工智能应用副总裁Jessica Hawk来讲述微软对本田和索尼使用AI方面做出的贡献。
全球的Tier1巨头们，一种原因是配合主机厂出现在不同的展台，另一方面，也不失时机地大秀一把最新的技术。不过，对于已经习惯了最先进的汽车智能软硬件的中国消费者而言，这些技术也很难让人眼前一亮了。
博世在此次展会，发布了最新的集成平台，其新型车载计算机（称为座舱&ADAS集成平台）的核心是单个SoC，可同时处理信息娱乐和司机辅助系统两个领域内的各种功能，这中间还包括自动泊车、车道探测，还搭配了智能个性化导航和语音辅助等功能。对车企而言，此类集成式平台所占空间小，成本也更低。
大陆集团则专注高端车载设备，推出了首个施华洛世奇水晶制作的显示屏，该产品是世界上第一款完全集成到水晶中的高端汽车显示屏。10英寸的屏幕大小，实现了前所未有的亮度和对比度水平，图像仿佛悬浮在空中。作为一款象征意义大过实用性的产品，这块水晶屏也不出意外地获得了本届CES创新奖。
另外，大陆的泊车雷达RVP同样获得本届CES创新奖，该产品使用雷达取代超声波传感器，并与四个环绕视图摄像头融合以增强整体停车功能。通过高性能计算机系统芯片，该系统还为其他ADAS功能领域提供全面解决方案，例如巡航和安全性。
Predict4Range是法雷奥即将推出的软件解决方案，以预测和推动电动汽车最高效的热管理策略，能将行驶里程延长至24%，并延长电池使用寿命。同时，法雷奥也与车企合作，分别推出了配备了15毫米高的法雷奥Thinbilite双功能前照明模块和两个数字面板的极氪最新车型，以及，搭载其座舱远程操作解决方案的宝马iX系列。
现代集团的零件制造商现代摩比斯展示了20项准备量产的技术，包括创新显示屏系列、高功率集成充电控制单元等。其中需要我们来关注的是采用全息光学元件的下一代显示技术——车用透明显示屏，它能够清晰地将图像投射到透明面板上，为驾驶员提供更大的开放性。
日本旭化成AKM微电子在软件上继续发力，推出了汽车声学设计解决方案VELVET SOUND。在CES上，AKM将展示其结合高品质音频IC、软件和调音技术的沉浸式音频体验。
伟世通Deco Trim带来了控制显示屏，在未启动时，显示屏看起来就像木质或金属表面，与汽车内饰融为一体。当传感器检验测试到手，显示屏就会变成一个控制面板，可以调控电动车窗、暖通空调系统和音响控制等内饰功能。该项产品同样也获得本届汽车科技类创新奖。
LG Display计划推出下一代显示器，致力于汽车“屏幕化”。LG还将其业务扩展到了能源管理领域，最新无线电池管理系统（BMS）能轻松实现更长的续航能力。该款BMS系统是所有电动汽车的必备部件，可以实时监控电池电压、电流和温度，优化电池的性能和寿命。
菲亚特旗下的马瑞利推出了行业第一款“虚拟座舱”，由亚马逊云科技（AWS）提供支持的数字孪生演示器（Digital Twin demonstrator），可以在云端复制完整的车辆座舱，从而以OTA方式加速设计、测试、模拟和功能部署。车企可以在此基础上升级座舱，不影响现有功能。
本次CES大会，中国参展商数为1114家，虽然与2018巅峰时期稍有差距，但整体数量仍然占全部展商数量近三分之一，而其中与汽车产业以及出行技术相关的参展商的数量近百家。虽然这些展商绝大多数为中小甚至初创企业，但无论是在整车，还是在细分产业链上，都不乏优秀的产品。
与往年不同，今年的中国汽车主机厂有一个很明显的趋势是往产业链延伸，或是与不同的产业链合作伙伴抱团出征。比如去年CES吉利汽车作为中国车企代表登场，带来旗下高端智能纯电品牌极氪两款车型，但今年，搭载京东方全球首发的45英寸8K车载贯穿屏的吉利银河E8，则是出现在京东方的展台。
随着智能汽车产业加快速度进行发展，全球主流汽车品牌更看重人车互动升级，大屏化、个性化、智能化、多元化、超高清的车载显示慢慢的变成为潮流。京东方在汽车屏幕赛道持续深耕，此次大会，京东方将推出Oxide、8K、BD Cell、MLED、OLED等车载显示产品及解决方案，除了吉利银河E8，搭载京东方BD Cell技术的阿斯顿·马丁DB X 707届时将同步展出。
另外，京东方还将全球首发超大尺寸Oxide智能座舱，以及以智慧车载为代表的多款前沿显示技术，其中不乏行业颠覆性黑科技。
蔚来则携手图达通和XREAL亮相CES，展出了ES8和ET7。其中ES8搭载了PanoCinema全景数字座舱，包含了六大部件：NIO AIR Glasses、N-BOX增强娱乐主机、7.1.4沉浸声音响系统、光瀑式环绕氛围灯、舒适环境和座椅，能为用户打造领先的全感官沉浸式的座舱娱乐体验。
而ET7所搭载的图达通猎鹰，是蔚来二代平台车型标配感知硬件，激光雷达最远探测距离可达500米，已助力8款二代平台车型实现安心、高效的智能驾驶功能，陪伴蔚来全域领航辅助NOP+累计完成近2亿公里的智能驾驶里程。
激光雷达也是这届全球供应商比拼的热门赛道之一，全球市场上不乏强劲对手。比如法雷奥能为L2及以上无人驾驶车辆级别的车型提供激光雷达，并已和滴滴达成合作，预计在2025年上车L4级别无人驾驶车辆。
中国激光雷达赛道中的头部企业悉数亮相CES。除了图达通，本周刚刚成功上市的、迅速跻身全球市值第一的激光雷达企业速腾聚创，在CES大会推出M平台首款超长距激光雷达M3、E平台激光雷达产品、AI感知软件以及系列感知解决方案。
去年全年，速腾的激光雷达销量突破25万台年交付量关口。截至2023年12月18日，速腾已取得21家车企及Tier 1的62款车型定点订单。
禾赛科技正式对外发布512线超高清超远距激光雷达AT512，该产品搭载禾赛最新的第四代自研芯片，通过引入 3D堆叠、光噪抑制等前沿技术，以极致的光学收发效率、顶尖的垂直整合能力，在体积不变的情况下实现了性能全面升级。
值得一提的是，禾赛ET25超薄型汽车激光雷达，获得CES创新奖。ET25系列拥有极度轻薄机身，机身高度仅25mm，可以轻松安装至汽车的前挡风玻璃后，能满足新生代消费者对于车身美观度的严格要求。（车云也将在接下来专门介绍CES获奖产品。）
作为车规级智能汽车计算芯片及基于芯片的解决方案供应商，黑芝麻智能将在本次展会上推出车规级系列芯片和解决方案。智能化对于汽车电子电气架构的性能、成本提出了更加高的要求，芯片在电子电气架构的变革中扮演着关键角色。黑芝麻智能将致力于通过芯片创新和技术迭代为产业链及生态圈伙伴创造更多可能性。
路特斯旗下的机器人公司也现身CES大会，带来全新高阶智能驾驶解决方案、智能驾驶运营解决方案等。其他的还有智能清扫机器人和擎微科技带来的智能底盘系统。
在智能驾驶赛道，中国企业同样表现亮眼。作为全世界领先的L4级无人驾驶科技公司，文远知行带着最新的无人驾驶技术与产品，再次亮相CES。文远知行已在全球超过26个城市开展无人驾驶研发、测试及运营，累积无人驾驶里程超2500万公里，产品有无人驾驶出租车、无人驾驶小巴、无人驾驶货运车、无人驾驶环卫车、高阶智能驾驶等。
另外，电动车滑板底盘赛道领跑者悠跑科技也将亮相CES并推出全新产品。小鹏旗下的小鹏汇天将展出其飞行汽车。这也是小鹏汇天一体式飞行汽车自去年10月份发布以来，首次在国际舞台上公开亮相。
随着汽车智能化的不断深入，用户对于智能汽车的需求也变得更多元且场景化，汽车厂商不再是简单的堆料和炫技，人与车的互动，软硬耦合的车载整体解决方案，正在成为主机厂和供应链企业一同努力的方向。在这个赛道，中国的汽车企业无疑在很多维度都走在了全球的前列，也可以让我们更多的关注。
车云团队将在CES现场，为观众带来全球展商尤其是中国科技和汽车企业的最新动态，敬请关注我们的后续报道。
