上汽集团产业投资盘点：芯片、雷达与汽车电子 ｜ 芯流盘点

　　【摘要】面对全世界汽车产业智能化与电动化的大潮，上汽集团通过精准投资，持续助力其在汽车制造领域保持优势。

　　在智驾芯片领域，上汽与地平线、芯驰科技等领先企业合作，确保关键技术自主可控。

　　在雷达领域，上汽通过子公司华域汽车抢先布局纯固态激光雷达，同时携手速腾聚创、灵明光子等构建完整生态。

　　在汽车电子领域，上汽通过设立产业基金等方式，持续推动上汽在相关领域技术创新与发展。

　　已在传统汽车制造领域深耕多年的上汽集团，正抓住汽车行业深刻变革趋势，在智能化和电动化层面倾注大量心血与资源，力图在新的赛点抢占先机，拔得头筹。

　　本文将对上汽在智驾芯片、雷达、汽车电子等领域的投资对象进行盘点，并进一步剖析上汽的整体投资战略。

　　在车企竞争中，智驾、座舱等智能化部分的重要性不言而喻，对上汽而言也是如此。

　　在此背景下，上汽集团积极布局汽车芯片领域，以保证在关键技术上实现自主可控。以下是一些代表企业。

　　地平线是国内领先的乘用车高级辅助驾驶（ADAS）和高阶无人驾驶（AD）解决方案供应商。早在2017年，上汽就与地平线开启了战略合作，共同推动车规级AI芯片加快量产应用。

　　2019年，上汽参与地平线B轮融资，并成为其第一大机构股东。目前，上汽依然是地平线的第一大机构股东，持股票比例为9.06%。

　　目前，地平线家车企及品牌的前装量产合作，累计量产定点车型突破270款，量产上市车型超过130款。在高工智能汽车研究院发布的2024年上半年中国市场前视一体机计算方案和智驾计算方案市场占有率榜单中，地平线%的市占率获得双榜第一，持续领跑从低到高全阶智能驾驶计算方案市场。

　　近几年，地平线亿元，毛利率较高且稳定，分别为70.9%、69.3%、70.5%。且企业现金储备充裕，截至2023年底，地平线亿元。

　　上汽和芯驰科技的合作始于2022年。在当时，上汽金石创新产业基金主导了一场对芯驰科技的重大投资行动，助力其顺利完成近10亿元人民币的B+轮融资。此次融资活动吸引了包括中信证券投资、江苏金石交通科技产业基金、安徽交控金石投资、国中资本、华泰保险、前海赛睿等多家知名机构的积极参与。同时，上海科创、张江高科、云晖资本、合创资本等芯驰科技的老股东也纷纷追加投资。

　　成立于2018年6月的芯驰科技，专注于汽车级芯片的创新研发，其产品线涵盖了智能座舱领域的旗舰芯片X9、智能驾驶核心技术V9芯片、中央网关核心组件G9芯片，以及高性能微控制器MCU系列中的佼佼者E3。

　　据芯驰科技官方消息，其全系列芯片均已量产，出货量近600万片，超过70款搭载芯驰产品的车型量产上市。

　　目前，芯驰拥有超200个定点项目，服务超过260家客户，覆盖国内90%以上主机厂及部分国际主流车企，包括上汽、奇瑞、长安、东风、一汽、日产、本田、大众、理想等。

　　今年，芯驰最新量产车型包括捷途X70系列、别克GL8陆尊版、广汽AION V “霸王龙”、东风本田灵悉L、一汽奔腾T90等，除上述2024年新款，芯驰X9系列座舱芯片在长安CS75 PLUS、奇瑞欧萌达、艾瑞泽、瑞虎、上汽荣威、名爵、东风日产天籁、轩逸、赛力斯海外版、广汽传祺GS8海外版等更多车型上也已量产。

　　芯驰E3系列作为国内首个支持激光雷达量产的高性能车规MCU芯片，以600MHz的超高主频，为理想L系列、理想MEGA，以及路特斯ELETRE、零跑C10、零跑C16等爆款新势力车型提供了强大的算力支持。

　　在电传动和底盘系统，芯驰E3系列高性能MCU覆盖了电驱、BMS、OBC、DC-DC、主动悬架等核心ECU，并率先实现稳定的量产出货。由威睿能源打造的OBC+DCDC项目中，采用了芯驰E3系列MCU产品，成功在smart 精灵#1、smart 精灵#3、极氪X等车型上量产并出海欧洲。此外，五菱星光PHEV、五菱星光EV、五菱缤果PLUS等车型均搭载芯驰E3系列MCU，应用于电机控制。

　　2024年最新发布的东风奕派eπ008则搭载了芯驰G9系列中央网关芯片，此前，芯驰车规芯片产品已在东风多款车型上量产，包括东风风神皓极、东风风神皓瀚、东风猛士917、东风奕派eπ007等车型。

　　2023年6月，上汽集团携手其子公司——上海汽车集团金控管理有限公司，以及紧密合作的关联方上海上汽恒旭投资管理有限公司和上海尚颀投资管理合伙企业（有限合伙），共同筹集了高达60.12亿元人民币的资金，用于投资设立上海上汽芯聚创业投资合伙企业（有限合伙）。在此次合作中，上汽集团作为主导力量，认缴出资额达到了60亿元人民币，占据了该合伙企业99.8%的份额。

　　该企业聚焦于半导体产业链的垂直整合与汽车芯片领域的核心技术产品，旨在通过精准投资来优化芯片产业生态结构，加速国产汽车芯片的自主研发与产业化进程，从而进一步强化国内产业链的安全性与韧性。

　　除了智驾芯片领域外，上汽集团还广泛布局于雷达系统等智能网联汽车关键零部件领域。

　　雷达系统作为无人驾驶和高级辅助驾驶（ADAS）的核心传感器之一，其重要性不言而喻。在竞争非常激烈的汽车市场中，产品的差异化优势是企业脱颖而出的关键。通过广泛布局雷达系统等关键零部件，上汽集团能够明显提升其产品的智能化水平和无人驾驶能力，从而在市场上形成独特的竞争优势。

　　面对车载雷达市场的激烈竞争与汽车电子技术的快速迭代升级，上汽集团凭借其行业积淀与资源网络，积极寻找并投资创新型企业与前沿技术项目。

　　速腾聚创在激光雷达领域拥有强大的技术实力和丰富的产品线，其产品在自动驾驶和辅助驾驶等多个领域得到了广泛应用，客户涵盖长城汽车、小鹏汽车、问界、路特斯、零跑汽车等车企。

　　上汽于2018年联合北汽、菜鸟等企业投资速腾聚创。通过投资，上汽逐步加强与激光雷达供应商的合作伙伴关系，实现供应链的协同优化。这有助于上汽在无人驾驶技术的研发和应用过程中，获得更稳定可靠的激光雷达供应，从而推动上汽无人驾驶产品的快速发展。

　　速腾聚创在收入方面实现了迅速增加。2024年上半年，公司的总收入达到了人民币7.27亿元，同比增长约121.0%。但由于研发投入和市场拓展等方面的支出较大，公司的净亏损为人民币2.67亿元，但较2023年同期的净亏损人民币7.68亿元元有所减少。

　　在传感器还并未被大众所熟知的2022年，上汽集团就已通过其子公司华域汽车，率先瞄准了下一代激光雷达产品——纯固态激光雷达，开启了相关领域进军之路。

　　在当时，华域汽车系统股份有限公司上海第一分公司与以色列的opsys tech公司签署了合作协议。根据协议内容，双方将携手合作，共同研发“2d可寻址纯固态”激光雷达。

　　已成立30余年的华域汽车，是家覆盖了40余项业务领域的综合性汽车零部件系统集成供应商。其盈利能力依旧稳健，以2023年为例，公司实现营业总收入1685.94亿元，同比增长6.52%；归母净利润72.14亿元，同比增长0.15%。华域汽车也奠定了稳定的客户基础，涵盖包括上汽、北汽、长城在内的主流车厂。

　　2023年8月，上汽创投作为新股东参与了3D传感器芯片和解决方案提供商灵明光子的新一轮融资，光源资本担任独家财务顾问。此轮融资将助力灵明光子继续研发及量产3D传感芯片。此芯片能应用于汽车雷达领域。

　　灵明光子自成立以来，凭借深厚的SPAD技术积累和国际领先的全堆栈设计能力，推出了多款SPAD产品，并加速在智能汽车等多个领域的应用落地。

　　上汽集团通过投资布局汽车电子领域，强化与国内先进的传感器、控制器、执行器等关键零部件厂商的合作，以提升产品的智能化水平和驾驶体验，从而增强产品的市场竞争力。

　　从动力驱动系统、底盘系统到内外饰系统，再到电池、电驱、电力电子等新能源汽车核心零部件，上汽集团通过一系列的直接投资或通过基金投资，不断推动汽车电子技术的创新与发展。

　　2022年，上汽集团的子公司上汽金控与上汽创投计划联合尚颀资本、恒旭资本，共同设立嘉兴上汽创永股权投资合伙企业。

　　该合伙企业的认缴出资总额定为人民币30亿元，其中上汽金控出资29.50亿元，上汽创投出资0.48亿元，尚颀资本和恒旭资本则各自出资100万元。

　　2023年，上汽集团的子公司上汽金控、华域上海、东华汽车以及中联电子计划联合战新基金、现代产业基金、重庆渝富等投资机构，共同创立河南尚颀汇融尚成一号产业基金。

　　此基金主要关注汽车电子、半导体、新能源及其产业链延伸的相关领域，并着重发掘无人驾驶、智能座舱、低碳出行以及与产业链相关的半导体、信息安全等细分市场的项目。该基金预设的认缴出资总额为40亿元，首期封闭规模为33.7亿元。

　　直接投资、成立子公司来投资、成立产业基金来投资，都是上汽集团在智驾芯片、雷达系统、汽车电子等领域的布局。即便随着国内供应链整合态势加剧，上汽以其庞大的体量，依然是不少明星独角兽公司的重要种子客户，并凭借产业资源，成为汽车智能化产业链的重要参与者、投资者，不过，后续如何充分整合，通过供应链加强自身的技术实力和产品定义能力，依然是上汽在未来相当长一段时间需要面临的课题。

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